The Ocean Race: ‘GUYOT environnement’ colisiona con el ‘11th Hour' en la salida de la etapa 7

(16/jun/23) El líder provisional de The Ocean Race, el '11th Hour', se vio obligado ayer a suspender la competición apenas 15 minutos después de la salida de la etapa final. El IMOCA norteamericano sufrió graves daños en su casco al ser abordado por el 'GUYOT environnement' en un babor/estribor. Afortunadamente no hubo daños personales.

La colisión causó importantes daños a ambos barcos, que regresaron al puerto de La Haya. A primera vista, parece que la colisión en un cruce de bordadas es una infracción de las reglas de prioridad por parte del GUYOT. Su patrón Benjamin Dutreux aparentemente no vio al 11th Hour Racing Team, que cruzaba amurado a estribor, hasta que fue demasiado tarde.
"Su barco apareció frente a mí y ya era demasiado tarde", admitió Dutreux en el pantalán. "Fue imposible evitar el contacto (después de verlos). Asumo toda la responsabilidad. Es culpa nuestra, seguro".
Por su parte, el patrón del 11th Hour Racing Team, Charlie Enright, dijo que trató de evitar la colisión, pero que cuando se dio cuenta de que el GUYOT no cambiaba de rumbo, ya era demasiado tarde.
"Obviamente, es una situación muy desafortunada", destacó al regresar al pantalán. "Viramos en el layline de la cuarta baliza de forma limpia y despejada; no quiero especular, pero parece que el otro barco no nos vio. Teníamos derecho de paso. El impacto fue contundente, tenemos mucha suerte de que todos estén bien... "Los accidentes ocurren y sé que es obvio que no querrían terminar con nuestra regata, al igual que nosotros no querríamos terminar la suya. Tenemos que ver qué sucede. Cueste lo que cueste, lo resolveremos".
Sobre las 20:30 hora local en La Haya, el 'GUYOT Environnement' anunció que se retiraba de la etapa y ofreció toda su ayuda al 11th Hour Racing Team. "Lamento mucho lo sucedido", explicaba Dutreux. "Espero que puedan volver pronto al agua y ganen esta regata... Intentaremos ayudarles en todo lo que podamos".
El accidente -similar a otro ocurrido en la Etapa 3- pone en evidencia la inconveniencia de los IMOCA en recorridos entre boyas. Su aparejo es muy poco ágil en las viradas rápidas. Su bañera cerrada ofrece poca visibilidad y manejados por cuatro personas son veleros que van cortos de manos en las maniobras rápidas. Estos comentarios no excusan el accidente ni descubren nada. Patrones, tripulantes y organizadores eran conscientes de estos inconvenientes antes de diseñar los recorridos.
Queda por ver la decisión del Jury ante este incidente. Suponemos que al ‘11th Hour’ solicitará una bonificación/reparación del tiempo que invierta en volver al agua, pues no olvidemos que es el barco líder en la general provisional. Una verdadero desastre para el final de una vuelta al mundo completamente rediseñada y que creemos tiene visos de exitosa continuiidad en el futuro.