El Grupo Hanse anuncia que no expondrá sus barcos en el Boot de Dusseldorf 2025

(31/oct/24) Terremoto de alta intensidad en la industria náutica con el anuncio de HanseYachts de no exponer sus barcos en el Boot de Dusseldorf, a celebrar en enero 2025. Esta feria es el mayor salón náutico del mundo y la sede natural de las marcas alemanas. La decisión deja fuera del salón náutico a los veleros Hanse, pero también a sus marcas subsidiarias Dehler, Moody, Sealine o Ryck.

El comunicado de prensa de HanseYachts explica que: “Nuestra decisión es consecuencia del estado actual de nuestra industria y de nuestra creencia de que el mercado aún necesitará algo de tiempo para normalizarse. En este clima, creemos que los salones náuticos a flote generan un mayor retorno de la inversión, considerando su menor costo de operación”
Los responsables de HanseYachts opinan que: “Incluso sin nuestra presencia en el Boot de Düsseldorf, podemos generar oportunidades de negocio durante los días de la feria. En casos recientes, hemos generado hasta el 20% de las oportunidades de negocio de las ferias náuticas a través de visitas concertadas. En esta línea, mantendremos y ampliaremos este nivel de visitas en 2025 y continuaremos transmitiéndolas a nuestros clientes que, si necesitan acceder a un barco en Alemania, tienen nuestros showrooms en Greifswald y Bernau abiertos a distribuidores y clientes finales antes, durante y después del Boot de Düsseldorf”

¿Qué está pasando?
La decisión de HanseYachts puede tomarse como un ahorro de costes puntual vista la situación coyuntural del mercado. Este sería el análisis más fácil y sencillo, pero es evidente que la decisión tiene otros flecos.
El primero de ellos es el posible ‘efecto dominó’ de estampida que la decisión del grupo Hanse pueda tener en otros expositores de menor rango. Los salones náuticos ‘indoor’ en ciudades de interior no están en su mejor momento. Londres tiró la toalla hace unos años y París plantea dudas de continuidad en su nueva ubicación 2025 a orillas del Sena. Hasta ahora, parecía que Dusseldorf aguantaba con firmeza el envite de los salones a flote.
También se ha de valorar en su justa mesura el razonamiento del constructor alemán, que considera que su presencia en una feria es un gasto prescindible en un contexto donde los medios digitales facilitan el contacto directo con los clientes finales. ¿Se acabaron los tiempos en que los salones náuticos suponían la mitad de la cartera de pedidos de los astilleros?
La decisión de HanseYachts pone en cuestión algunas valoraciones hasta ahora indiscutidas sobre los salones náuticos en el contexto del siglo XXI. De la misma manera que el periodismo (incluido el náutico) en medios impresos en papel está hoy en horas muy bajas por el auge y la inmediatez del mundo digital, los salones náuticos quizás también han dejado de ser el sistema más eficiente de llegar a nuevos clientes.
Los showrooms que, de una u otra manera, proponen distintos astilleros para atender a sus clientes de forma personalizada igual son un camino más barato (= rentable) para los astilleros que los salones náuticos multitudinarios.
Recordemos que la Messe Düsseldorf tiene una superficie de unos 220.000 m² repartidos en 16 pabellones y que unos 215.000 visitantes acuden a esta feria náutica con más de 1.500 expositores. ¿Tiene sentido visitar el barco de tus sueños haciendo cola entre un maremágnum de gente cuando puedes hacerlo de forma tranquila y privada por el mismo precio?

Por: Enric Roselló, editor de Mar Abierto