Las revolucionarias y exitosas hélices de Sharrow Marine ahora disponibles para FB de 9,9 a 30 CV.

(2/oct/25) Sharrow Marine anuncia su nueva gama AX de hélices de alto rendimiento especifica para motores fueraborda de 9,9 a 30 CV. Las Sharrow AX prometen la misma eficiencia, control y funcionamiento silencioso que ha distinguido este revolucionario diseño de hélice en motores de alta potencia.

La nueva hélice de aluminio Sharrow AX estrena la tecnología patentada de palas en bucle de la marca en el mercado de los motores de fueraborda de baja y media potencia, ofreciendo la misma eficiencia, control y rendimiento silencioso que ha distinguido este revolucionario diseño de hélice en motores fueraborda de alta potencia.
Las hélices Sharrow ofrecen notable mejora respecto a las hélices convencionales en la maniobrabilidad marcha avante y marcha atrás. También generan una navegación más silenciosa y un control más preciso de la pesca de arrastre, un punto clave en esloras y potencias menores. El precio de venta de las nuevas hélices para fueraborda empieza en los 795U$D
Estas hélices en con sus bordes de ataque bucle consiguen un rango de rendimiento óptimo más amplio que las convencionales y, a una misma velocidad de giro, las Sharrow ofrecen un mayor empuje y menos absorción de energía del motor que una hélice convencional. Estas cualidades se traducen en mejores prestaciones y en una notable reducción del consumo, que puede rondar el 20%. Otros beneficios interesantes para el usuario son una importante reducción de las vibraciones el ruido, lo que revierte en una mayor comodidad de navegación.

Un diseño inusual
El diseño de la hélice estadounidense es evidente en sus palas de compleja geometría. Estas ‘palas’ minimizan las superficies ‘inútiles’ de la hélice, evitando zonas propensas a la cavitación, a las turbulencias y las vibraciones.
Los diseñadores de hélices, así como la mayoría de navegantes, saben que las palas de las hélices generan turbulencias bien visibles en el agua. Estas turbulencias se generan sobre todo en los extremos y en las caras de popa de las palas. Esta inestabilidad está en el origen de muchas vibraciones y ruidos y las turbulencias también perjudican el rendimiento del motor y su consumo, con posibilidad de inducir a la cavitación y a los daños en la hélice a medio plazo.
Greg Sharrow, creador de su marca de hélices en 2012, abordó el problema rediseñando estas superficies con un borde de ataque continuo con doble arraigo en el núcleo. Cada pala se convierte así en una especie de cuchilla unida por sus extremos, generando un doble flujo de empuje en cada vuelta.
Sharrow Engineering tiene patentado su diseño en prácticamente en todo el mundo. Su comercialización empezó en 2019 en buques mercantes y pronto derivaron también con éxito su oferta a los barcos de recreo equipados con motor fueraborda. (www.sharrowengineering.com)