First 36: Nueva versión SE más ligera y deportiva de este rápido diseño de Sam Manuard

El First 36, presentado en 2022 y primer First de nuevo cuño construido en la factoría Beneteau/Seascape en Eslovenia, busca acentuar su talante deportivo con la nueva versión SE, que anuncia una ‘dieta’ de 400 kilos, aparejo de carbono de serie o caña de timón en vez de la doble rueda. Los responsables de este modelo aseguran que el First 36 SE entrará en planeo a partir de solo 12 nudos de viento.

El First 36 SE queda a medio camino entre los monotipos de regatas de altura, los veleros en serie diseñados específicamente para las regatas y los cruceros –rápidos- familiares más convencionales. La nueva versión se presenta en versiones Crucero y Regata, si bien el grueso de las diferencias son piezas desmontables. La versión Crucero lleva un pequeño y ligero portón abatible en popa, una mesa desplegable en la bañera, unos cajones que se convierten en cofres y alargan los bancos de la bañera y algunos detalles suplementarios en el interior.
Este diseño de Sam Manuard incorpora doble pala de timón y ha bajado su desplazamiento de los -ya ligeros- 4.800 kilos del modelo original a los 4.400 kilos para ¡¡80 m² de vela en ceñida y hasta 180 m² en portantes!!. Esta disminución de peso la ha de proporcionar una mejor aceleración, más capacidad de planeo y mejores prestaciones con ventolinas, pues la línea de flotación se reduce ligeramente y libera unos 3 m² de casco adicional sobre el agua.
Comparado con el First 36.7 de 2000, todavía muy activo en campos de regata de muchos clubes, el First 36SE ofrece tiene un ratio Superficie Vélica/Desplazamiento en ceñida un 21% superior, porcentaje que se eleva al 63% en vientos portantes.
El interior es completo, pero evidentemente austero. La distribución mantiene sus dos cabinas dobles en popa, el baño y un pañol ocupan el triángulo de proa y el salón viene con cocina completa y un mueble nevera con encimera desmontable que libera especio de suelo a la hora de apilar sacos de velas. La gran mesa de cartas/despacho, inusual en los modernos veleros, completa el salón donde no falta una amplia mesa desplegable en el centro, con sus bancos convertibles en litera.
Según el astillero, el volumen habitable es similar al del First 40.7, un best seller histórico de la marca en su eslora. Los acabados son sobrios, con el mobiliario construido mayormente sobre contramoldes estructurales con remates de madera natural.
La versión SE del First 36 se propone con aparejo de carbono, en vez del mástil de aluminio del modelo estándar. La quilla es de hierro fundido con bulbo en “T” a 1,95 m. y sus 1.550 kilos de peso han de garantizar la dureza de escora incluso con tripulaciones reducidas.
La maniobra queda reenviada a seis winches, dos sobre la cabina, otro par sobre las brazolas y el tercer par más cerca del caña. La bañera es amplia y permite alojar sin problemas a tripulaciones completas o A2. El espacio que liberan los bancos (en modo regata) frente al timón habilita un espacio de maniobra eficaz a proa del caña.
Samuel Manuard, diseñador del First 36, ha recurrido al legendario Bernard Nivelt para optimizar el rating IRC de este modelo. Y buscando también el rendimiento óptimo en ORC, el arquitecto naval italiano Maurizio Cossutti aportó su amplia experiencia en estas reglas de medición. El resultado se anuncia positivo y a pesar de tener un desplazamiento menor que el First 36 estándar, el certificado ORC de prueba del First 36 SE mejora el All-Purpose-Handicap ORC, que ronda aproximadamente 520 con tripulación completa y unos 530 con tripulación A2.
En modo Crucero, con los cajones alargando los bancos, este espacio queda algo más comprometido. El carro de escota de mayor en el suelo de la bañera y la disposición general de la maniobra se antojan eficaces ya sea con tripulación completa como reducida. Sobre el papel, marcas como Harken, Antal, Spinlock o Ronstan avalan los componentes del acastillaje.
En lo que respecta al precio, la oferta base del nuevo modelo es de 198.000€, un precio alrededor de un 35% superior a sus homólogos en eslora en la gama Oceanis, pero un porcentaje similar más económico que los regata/crucero más afamados del mercado en su eslora. Fiel a la tradición de 40 años de experiencia y decenas de distintos First en el mercado, Beneteau busca también en el nuevo 36 el complicado equilibrio entre comodidad, prestaciones, elegancia, calidad de construcción y precio.

Características:LOA: 11,98, HL: 11,00 m., Manga: 3,80 m., Calado std.: 1,95 m., Desp.: 4.400 kg. Quilla: 1.530 kg., Mayor: 42 m², Foque: 38 m², Gennaquer a tope de palo: 141 m², Precio base: 230.000€ (aprox), Diseño casco: Sam Manuard, Diseño exterior: Lorenzo Argento, Optimización rating: Bernard Nivelt (IRC) y Maurizio Cosutti (ORC), Interiorismo: Sito, Diseño estructural: Pure Design & Engineering. (www.beneteau.com)