Equipamiento

Sharrow presenta una novedosa geometría de hélice que optimiza el rendimiento y el consumo

Mar Abierto . La pala de la hélice Sharrow tiene el una doble cuchilla arraigada

(18/10/19) Tras 7 años de múltiples pruebas en tanques de agua, cálculos de CFD y pruebas a bordo en condiciones reales, el fabricante norteamericano Sharrow Engineering afirma haber alcanzado un punto óptimo en su revolucionaria hélice. Este inusual diseño de propulsor entra pues en su fase de comercialización para la náutica, presumiendo de interesantes ventajas en su funcionamiento.

Mantenimiento: Identificar ruidos y vibraciones del motor y su transmisión

Mar Abierto -  Desde el bloque motor a la hélice, pasando por los silentblocks y

Dice la sabiduría popular que una madre puede identificar el llanto de su hijo bajo una fuerte tormenta y está comprobado que muchos animales oyen la llamada de sus crías desde distancias sorprendentes. En una categoría más banal, los armadores(as) también desarrollan su sensibilidad para detectar anomalías en su barco. Saber escuchar anticipa problemas y daños mayores. En este artículo se repasan síntomas habituales de distintas averías en el motor y su transmisión.

Torqeedo Travel 1103 C: Un fueraborda moderno, potente, ligero y silencioso

Mar Abierto - El Torqeedo Travel 1103 C tiene todas las cualidades para converti

(9/4/19) El fueraborda Torqeedo Travel 1103 C tiene todas las cualidades para convertirse en el propulsor del auxiliar este próximo verano. Es un motor ligero, silencioso, ecológico y potente. Su nueva batería de mayor autonomía demuestra que potencia y silencio pueden ir de la mano y la propulsión directa en el buje de la hélice es una solución altamente fiable y eficiente.

Paso a Paso: Reparar una talonada accidental de la quilla de un velero

Mar Abierto - Una vez reparada la quilla y laminados los bajos del casco, hay qu

Recuerdo el sonido; parecido a una explosión. Mi caída sobre la bitácora y una visión del palo haciendo la danza del vientre. El barco parado. Mi reacción instintiva dando marcha atrás. El caso es que el barco estaba estanco, el único daño aparente era el desencolado de la mesa . A la vuelta de aquel crucero, el barco fue derecho al varadero. Había que bajar la quilla, analizar el problema y proceder a la solución definitiva.

Primera prueba: Un año navegando con la patente anti·incrustante SilicOne de Hempel

Mar Abierto - Hempel ha simplificado los requerimientos de aplicación del SilicO

Hemos probado durante un año la patente SilicOne de Hempel en un velero. Este anti·incrustante aprovecha la escasa adherencia de la silicona permanentemente humedecida para impedir que los organismos se peguen al casco. Y los pocos que lo consiguen, son eliminados por el mero roce del agua con el barco en movimiento. La idea es ciertamente seductora.

Mantenimiento: Cambiar la cocina

Mar Abierto

Un pilar de los placeres del crucero

La cocina es un equipamiento con una valoración de lo más dispar. Hay armadores que son auténticos devotos de los fogones, otros que apenas los utilizan y, entre ambos extremos, están todos los puntos intermedios.
Nada de lo que hay a bordo es eterno y a la cocina le llega también la hora de su jubilación. Llegado ese momento, salen a flote una serie de dudas sobre las prioridades a considerar a la hora de instalar el nuevo bloque. Cuantos quemadores?, de qué tamaño y potencia?, grill, horno?, de qué tipo? y unas cuantas preguntas más que intentaremos repasar.

Mantenimiento: Renovar los depósitos de agua dulce del barco

Mar Abierto

Los cuatro tanques a sustituir llevan en servicio desde 1988. Como es habitual en los depósitos de acero inoxidable ubicados en las sentinas, la humedad y eventual agua salada han hecho su efecto, incubando la formación de óxido en las soldaduras. Tras unos primeros estadios en los que fue posible sellar los poros del acero con masilla epoxy o sellador de poliuretano, se impone la renovación de los viejos depósitos por unos nuevos de polietileno.

Fondear con seguridad: Una técnica en tres dimensiones

Mar Abierto - Complementando todas las posibles teorías y tradiciones, nada sust

Hay tres factores que escapan al control del patrón y que tienden a crear cierta intranquilidad en el fondeo. El primero es la evolución meteorológica. Los modernos partes son especialmente precisos, pero siempre hay un margen para las sorpresas. El segundo factor son los otros barcos. Cuando uno llega a un fondeo desconoce lo que sus vecinos esconden bajo el agua. ¿Qué ancla usan?, ¿Cuántos metros y qué tipo de fondeo han soltado? Y el tercer factor sorpresa es la calidad del suelo, creando incertidumbre sobre el buen agarre del ancla.

Amortiguador de amarras Confort: Avalado por la experiencia de los viejos pescadores

Mar Abierto - El amortiguador Confort se instala y funciona en paralelo a las am

(5/2/17) El principio de funcionamiento de este amortiguador de amarras es posiblemente el más veterano que existe. Antiguamente, los pescadores colgaban una buena piedra de sus amarras tan pronto preveían que las aguas del puerto iban a estar movidas. El Confort, diseñado y fabricado por la empresa Autocazantes, retoma y moderniza este sistema, que sigue tan simple y fiable como en tiempos de nuestros mayores.

Renovar válvulas y pasacascos: Los polímeros ganan terreno al metal

Mar Abierto - Las válvulas y pasacascos de fibra de vidrio reforzado son una mod

El tiempo pasa y los modernos polímeros se van imponiendo. Olvidarse del óxido y de la corrosión galvánica, sin perder resistencia ni ganar peso, son dos cualidades muy tentadoras de los nuevos materiales. Si no fuera por su precio, todavía ligeramente por encima del latón, los pasacascos, llaves de paso y entronques en polímero de nilón reforzado con fibra de vidrio serían la opción mayoritaria en todos los barcos nuevos salidos de astillero.

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