Puertos

(10/10/18) La Asamblea de Socios del RCN de Palma ha aprobado el proyecto de reforma de sus instalaciones de cara a solicitar la ampliación del plazo de su concesión. El proyecto, obra de MSM Arquitectos, contempla una inversión de 11,8 M€ y el comienzo de las obras está ahora supeditado a la aprobación del proyecto por parte de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) y a la tramitación de las licencias correspondientes.

(31/3/18) La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) concursa el proyecto de ideas para remodelar la dársena de Cala Figuera, en el puerto de Maó. El objetivo es dar con la mejor propuesta para la ordenación y definición de infraestructuras de esta zona portuaria, que olvidará sus anteriores usos como almacén de combustible para reconvertirse al uso náutico deportivo. El proyecto prevé amarres para barcos desde 8 a 100 metros.

El Club Nàutic d’Arenys de Mar ha ganado la concesión para seguir gestionando durante 25 años más la dársena deportiva que vienen ocupando desde su fundación. Este club barcelonés se instaló a primeros de los años 50 del siglo pasado en el entonces recién construido puerto de Arenys de Mar.
Es posiblemente el primer club náutico de España ubicado en un puerto de nueva construcción. Hasta entonces, los clubes náuticos aprovechaban las dársenas de los puertos comerciales ya existentes.

(29/5/17) Malestar y preocupación en el RCN de Gandía tras la decisión preliminar de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) -todavía no hay adjudicación definitiva- de no renovar el contrato del club náutico para hacerlo con la sociedad mercantil andaluza Alcara S.L. La decisión se tomó el viernes 26 en el consejo de administración de la APV, donde se acordó adjudicar de forma provisional las instalaciones del Club Náutico de Gandia al proyecto presentado por la mercantil Alcara, SL.

La UTE Port d’Aro, formada Sierra de Mías S.A. (actual concesionaria) y el Club Nàutic Port d’Aro, quieren llevar adelante su plan de renovación por 25 años de la concesión de la marina de Port d'Aro (Girona). La obra prevé una inversión sobre los M25 € y reduce los actuales 800 amarres a 477 plazas, más otras 40 para transeúntes. Ocupando prácticamente el mismo espejo de aguas, se ganan plazas para las esloras mayores (hasta 22 m.) a costa de eliminar amarres de 6 metros.