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La UTE Port d’Aro, formada Sierra de Mías S.A. (actual concesionaria) y el Club Nàutic Port d’Aro, quieren llevar adelante su plan de renovación por 25 años de la concesión de la marina de Port d'Aro (Girona). La obra prevé una inversión sobre los M25 € y reduce los actuales 800 amarres a 477 plazas, más otras 40 para transeúntes. Ocupando prácticamente el mismo espejo de aguas, se ganan plazas para las esloras mayores (hasta 22 m.) a costa de eliminar amarres de 6 metros.

Es difícil superar el encanto de navegar de noche con un viento suave, la temperatura agradable, el mar plano y las estrellas brillando en el cielo. Pero el respeto a la oscuridad -incluso el temor a ella- está en nuestros genes. El hombre es un animal diurno y poco preparado para defenderse falto de luz y es comprensible que muchos patrones eviten tanto tiempo como puedan su primera navegación nocturna. Pero tarde o temprano, todo navegante que sienta curiosidad por ir más allá de sus aguas territoriales debe 'enfrentarse' a la noche.

(11/2/15) La marca inglesa propone una renovada colección de terminales de obenque, con modelos roscados y otros para prensar en cables de 2,5 mm. a 26 mm. de diámetro. Lewmar anuncia la utilización de acero inoxidable de la mejor calidad en todos los componentes de esta gama, fabricada en el Reino Unido según criterios ISO9001.

(16/12/14) Es una solución sencilla y efectiva, como han de ser las buenas soluciones. Las dobles timonerías han resuelto a plena satisfacción el problema de la importante manga de los modernos veleros, al tiempo que facilitan la circulación proa/popa en la bañera. Pero quedaba un escollo oculto por resolver: la complicada gestión de cables, guardines y sectores que requieren las dobles timonerías.